前言：几内亚地处西非，拥有得天独厚的地理位置和丰富的矿产资源，特别是铁矿石。宁巴山脉和西芒杜山脉地区铁矿石储量居世界前列。尽管几内亚的矿产资源潜力巨大，但由于基础设施相对滞后，矿业开发的进程较为缓慢。然而，近年来随着国际投资的增加，尤其是西芒杜铁矿项目的开发，几内亚的其他铁矿石产业正在迎来快速发展。其中，加拿大富豪罗伯特·弗里德兰（Robert Friedland）投资的宁巴山铁矿项目也正在加紧规划和推进。

矿业勘探公司艾芬豪大西洋公司（Ivanhoe Atlantic），由加拿大矿业公司High Power Exploration（简称HPX）全资拥有。艾芬豪大西洋公司近日正式宣布，由其子公司几内亚铁矿公司（Société des Mines de Fer de Guinée，简称SMFG）开发的宁巴铁矿项目（Nimba iron ore project)的第一阶段开采项目命名为“Kon Kweni（康·奎恩尼）”。宁巴铁矿项目不仅是几内亚地区的重要铁矿资源，还在全球铁矿市场中占有一席之地。

宁巴铁矿项目于2019年9月由HPX收购并由SMFG进行开发，HPX持股85%,剩下的15%由几内亚的政府持有。该项目是由以前的BHP、纽蒙特和Areva共同拥有。

宁巴矿区位于几内亚与利比里亚的边界地区，该项目距离力拓西芒杜铁矿项目（Simandou iron ore project）约200公里，距离佐戈塔铁矿项目（Zogata iron ore project）50-70公里。占地625公顷，矿区拥有高品位铁矿石资源，根据美国地质调查局（USGS）2015年的报告显示预计储量约10亿吨，矿石铁含量超过65%，能够生产出优质的直运铁矿石（DSO）。

预计该矿在达到完全生产能力后，将能够每年生产3000万吨的铁矿石。这一产量在全球铁矿石市场中占据重要地位，且宁巴矿的高品位特性使其特别适合于全球对高品位铁矿需求不断增长的趋势。

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与邻近的西芒杜铁矿项目相比，宁巴铁矿项目在运输和物流方面具有明显优势。西芒杜项目为顺利开采需要建设一条长达约650公里的铁路连接矿区和港口，而宁巴铁矿项目离利比里亚铁路仅有65公里，艾芬豪大西洋公司计划修复利用已废弃的现有铁路--耶克帕（Yekepa）铁路，将宁巴矿区的矿石运输到利比里亚边境布坎南港口（Buchanan Port）进行出口。这条现有铁路不仅能够节省建设新铁路所需的时间和成本，还大大减少了项目的整体开支。

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宁巴山脉地形陡峭，海拔超过1200米，矿区位于山脉的北端。该地区的气候变化极大，雨季降雨量大，风暴频繁，旱季则炎热且多尘。此外宁巴山脉生态环境丰富，为项目开采活动带来了一定的挑战，但是目前第一阶段开发已经获得几内亚环境与可持续发展部门的批准。

尽管如此宁巴铁矿项目的采矿过程相对简单。矿石主要通过露天开采，从矿坑表面提取高品位矿石。且由于矿石易碎且纯度极高，不需要其他复杂的处理。

艾芬豪大西洋公司将继续建设宁巴铁矿项目基础建设。除了修复耶克帕铁路以外还将扩大宁巴托卡德（Tokadeh）与利比里亚海岸港口之间现有铁路基础设施运力；修建2-3公里的新铁路，将现有的耶克帕铁路与几内亚边境连接起来；开发新港口或翻新现有港口来提高布坎南港口铁矿石处理能力。

此外，宁巴铁矿项目的开发也为艾芬豪大西洋公司带来了巨大的资源潜力，为该公司提供了进入澳大利亚证券市场的机会。艾芬豪大西洋公司在11月12日宣布计划将其在ASX（澳大利亚证券交易所）上市，筹集资金以支持该项目的进一步开发以及澳大利亚本土的关键矿产收购。

2024年5月，HPX获得几内亚环境与可持续发展部门对第一阶段开发的环境和社会影响评估流程批准。目前，HPX正在拟定宁巴铁矿项目开发计划和时间表，计划在2025年一季度做出最终投资决定。如果项目进行顺利，预计该项目将与西芒杜项目开采时间相近，第一批铁矿石将于2025年四季度产出。在铁矿石开采初期，将每年产出约1500万吨铁矿石，并在未来的5-7年之内将年产量扩大到3000万吨。在未来15-25年内开采约4.5亿吨铁矿石。

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