宝武资源利比里亚邦矿首船靠港镇江港
利比里亚邦矿项目铁矿石资源量约14.36亿吨，平均铁品位35.48%，是宝武资源海外资源开发板块的重要项目，也是迄今为止利比里亚最大的投资项目之一。据Mysteel调研了解，宝武资源利比里亚邦矿项目首船已于2023年10月11日晚间靠泊江苏港口镇江港，本次首船靠泊船型为巴拿马船，并于10月12日上午与镇江港港口举办宝武资源利比里亚邦矿项目首船靠泊仪式。
2022年4月，宝武资源与合作方环磨科技签订了项目合作协议，共同推动150万吨干式磨选项目开展实质性建设，完成设备工程招标并启动现场工勘等工作。 期间宝武资源积极与利比里亚政府相关部门就项目的各项工作展开协商沟通，项目各合作方有序推进项目建设的前期准备工作。
2022年12月21日上午，宝武资源利比里亚邦矿150万吨干式磨选项目首批设备集港发运仪式在江苏张家港大新镇段山港举行。双方以“2023年二季度出矿、三季度实现商业化运营”为目标，共同完成邦矿150万吨干式磨选铁矿项目的开发工作。
2023年3月27日，宝武资源党委书记、董事长施兵，副总裁曹传根一行赴利比里亚项目调研指导，要求各合作单位抢抓机遇，协同推进，尽早实现出矿目标。
2023年8月28日14时30分（当地时间），满载着4.5万吨铁矿石的“长航滨海”号散货船从利比里亚首都蒙罗维亚自由港BMC码头启航，首载装船的顺利完成标志着宝武资源利比里亚邦矿项目港口系统恢复工程圆满完工，自2022年底宝武资源利比里亚邦矿150万吨干磨干选项目启动建设以来，作为“矿山-铁路-港口”关键工程中的重要一环，BMC码头的如期恢复运营是项目建成投产后顺利发运铁矿石产品的基本保障。同期，由邦矿邦峰站到港口站的铁路运输线按计划顺利修复贯通。
港口系统恢复工程及铁路系统恢复工程的圆满完工，标志着邦矿物流版块已如期进入运营期，为邦矿150万吨干磨干选，以及后续恢复和扩能改造项目的正式运营进一步提供物流保障。按照项目总体进度计划，随着矿山电厂、采矿工程以及选矿工程的陆续完工，宝武资源利比里亚邦矿150万吨干磨干选项目将在明年初正式投产运营。
BMC码头介绍：
自2022年底宝武资源利比里亚邦矿150万吨干磨干选项目启动建设以来，作为“矿山-铁路-港口”关键工程中的重要一环，BMC码头的如期恢复运营是项目建成投产后顺利发运铁矿石产品的基本保障。此外，邦矿港口、铁路由于历史原因需要修复后重新投入运营。在8个月时间里，邦矿项目团队紧密协同物流事业部，克服了港口机电设备受海风吹蚀故障隐患多、供电系统年久失修、技术人员缺乏、备品备件采购运输周期长等重重困难，顺利完成了港口机电设备现场检测、备品备件国内采购和海运、港口电站招标建设、现场设备设施修复调试等一系列艰巨的工作任务，于8月12日顺利进行港口堆取料机、皮带运输机、装船机等关键设备的空载联动试车，如期完成港口的恢复运营工作。
同时，邦矿项目团队紧锣密鼓开展散货船预订工作，用以运输堆存在邦矿码头的近8万吨铁矿石。8月22日，5万吨级散货轮“长航滨海”号顺利抵达利比里亚蒙罗维亚港。正值利比里亚雨季，当地降雨频繁且雨量较大，项目团队克服困难，用时5天完成了4.5万吨铁矿石的装船作业。邦矿铁路也已于日前完成修复并重载试运营。
邦矿铁路简介：
邦矿铁路全长85千米，是连接邦矿矿山与港口的纽带，也是拉动利比里亚经济发展的大动脉。铁路于上世纪50年代由德国BMC公司建造。2009年1月19日，中利联公司（邦矿运营公司）与利比里亚政府签订MDA协议，获得邦矿铁路运营权。而后邦矿因市场等因素停产，铁路亦随之停止运行。 为确保铁路早日具备运行条件，中利联公司成立专门的铁路恢复领导小组，配备专人负责与政府及地方进行协调，为铁路施工创造良好外部环境。同时，通过召开周例会、铁路恢复专题例会等多种形式，与中铁十局工作人员共同制定施工方案并督促落实。自今年2月底开工，6个月时间里，双方团队紧密配合，克服重重困难，先后完成涵洞、桥梁、全线曲线反超高治理等重点施工任务以及机车、装卸车辆的恢复工作。
经过1个多月的远航， 10月12日上午，满载4.5万吨利比里亚邦矿铁矿产品的“长航滨海”轮由海进江，顺利靠泊江苏镇江港10号泊位。