淡水河谷和日本海运公司商船三井（MOL）合作改造运输铁矿的海峡型船，安装两个旋翼帆
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根据MOL官网的一份声明，两个35*5米的旋翼帆将于2024年上半年安装在一艘未命名的200.000载重吨的散货船上，该船目前根据与淡水河谷的中期合同运输铁矿石。
旋翼帆也被称为旋筒风帆、转子帆、筒转帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上设置垂直圆柱，通过航行过程中圆筒随风旋转的力量，利用可再生的风能为船舶航行提供动力的装置。与同体积的设备相比，旋翼帆推进力大、安装简单、容易管理。这种机械帆利用被称为Magnus效应的空气动力学现象，能为船舶提供额外的推力，从而节省大量燃料和减少排放。
据悉，以国际海事组织（IMO）推出的能源效率设计指数(EEDI) 为标准，搭载旋翼帆的船舶不仅可以节省6%至8%的燃料，还可以减少碳排放量，因此作为应对不断强化的全球海事环保新规的对策之一而备受造船业界关注。
本次安装的旋翼帆将由芬兰制造商Norsepower提供，由轻质坚固的复合材料制成，并配备全自动控制系统，MOL表示，通过应用该解决方案，船舶预计将实现约 6-10% 的燃料和温室气体减排，结合航程优化技术将在实现脱碳目标和降低燃料消耗方面取得重大进展。
淡水河谷目前在旋翼帆方面已有一些经验，其在2021年5月接受了全球首艘安装5个旋翼帆的Guaibamax型散货船”SEAZHOUSHAN”号
旋翼帆技术同样由Norsepower提供，Guaibamax的船舶设计和旋翼帆整合则由中国机构上海船舶研究设计院负责。首艘安装旋翼帆的Guaibamax由中国企业江苏新时代造船建造，建造过程已考虑了该技术的适装而旋翼帆的安装则在同样位于中国的太平洋海洋工程(舟山) 有限公司完成。